BMW «3» series
Преемственность поколений — стилистический конек баварцев, однако на сей раз они не только постарались соблюсти традиции, но и решили придать новинке побольше солидности. В результате автомобиль весьма напоминает следующую в модельном ряду «пятерку». Вместе с тем, благодаря внушительному переднему спойлеру, «надутым» колесным аркам и эффектной подштамповке вдоль порогов новая «трешка» выглядит и вполне оригинально, и достаточно динамично.
BMW всегда и прежде всего — автомобиль для водителя: «на троих» сзади сообразить по-прежнему не получится — ширина сиденья не меньше, чем в «Самаре», но тоннель карданного вала напрочь лишает удобств сидящего посередине. Великолепное, по-немецки жестковатое сиденье, две регулировки положения рулевой колонки, руль идеального сечения с клавишами управления аудиосистемой, по уму сработанная консоль с рычагом КПП, наконец, напольная педаль газа — по всем этим предметам в прошлом «семестре» BMW уже получила «5». Теперь же — «5+», но при условии, что вы собрались именно ехать, а не кататься, — водительское место мобилизует, а не расслабляет.
Электроника подкорректирует действия водителя и вернет автомобиль на оптимальную траекторию. Правда необходимо помнить, что судорожные вмешательства в действия бортового компьютера заставят и электронное чудо запаниковать.
Ну а как же со знаменитым фирменным лозунгом: «С удовольствием за рулем»? Как только возьметесь за упругий руль, сразу поймете о чем речь. И будьте крайне аккуратны с педалью газа — двигатель, какого бы рабочего объема он ни был, шуточек не потерпит. После выхода на третью передачу еще можно немного расслабиться, но Боже вас упаси забывать о происхождении породистой «немки». Машина спокойно и адекватно ответит на все ваши требования, считая, что ее хозяин априори знает, что делает. А если считаешь себя способным обойтись без вмешательства вживленной в «мозги» DSC III, то щелкни отключающим тумблером.
Два слова о дизеле. Забудьте о букве «d» на шильдике! Из вялого «грузового» наследия Рудольфа Дизеля баварцы сделали настоящую «пушку», позволяющую активно ехать и в «мертвом» диапазоне 40-60 км/ч, и тащиться в пробках, и буксировать приличный прицеп по трассе.
Итак, что же такое новая «трешка»? Во-первых и во-вторых, автомобиль для водителя. Так было, есть и будет. Но для водителя разумного. Без царя в голове к машине лучше не подходить — можно и головы не сносить.
Партнеры: